著者:
Rebecca Haynes
作成日:
13 4月 2021
更新日:
19 11月 2024
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P1147 2004日産セントラル - 加熱式酸素センサー2最大電圧監視バンク - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
加熱酸素（O 2）センサー2（背面）の不良 吸気漏れ 加熱酸素（O 2）センサー2（後部）ハーネスが開いているか短絡している 加熱酸素（O 2）センサー2（後）回路の電気接続不良 不適切な燃圧 燃料噴射装置の不良これはどういう意味ですか？ テックノート
後部O2センサーを交換すると、通常は問題が解決しますこれはどういう意味ですか？ コードはいつ検出されますか？
P1147コードは、センサーからの最大電圧が指定された電圧に到達しないと発生します。 考えられる症状
エンジンライトが点灯している（またはサービスエンジンがすぐに警告灯を点灯する） 高い燃料消費量 排気からの過剰な煙の可能性 P1147 2004日産セントラDescription
加熱された 酸素センサー 2（HO 2 S）（リアO 2センサー）、三元触媒（マニホールド）後、それぞれの排気ガス中の酸素レベルを監視 バンク。最適な触媒操作のためには、混合気（空燃比）は理想的な化学量論比の近くに維持されなければならない。 HO 2 S出力電圧は化学量論比付近で急激に変化する。エンジン制御モジュール（ECM）空燃比がほぼ化学量論的になるように燃料噴射時間を調整する。 HO 2 Sは、排気ガス中の酸素に応じて0.1〜0.9 Vの電圧を発生します。排気ガス中の酸素が増加すると、空燃比はリーンになる。の ECM HO2Sの電圧が0.45 V以下のときはリーンと解釈します。排気ガス中の酸素が減少すると空燃比はリッチになります。の ECM HO2S電圧が0.45 Vを超えると、Richは解釈します。