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考えられる原因
考えられる症状
P1121ランドローバー説明
アクセルペダルポジション（APP）センサーは、スロットルペダルと一体のプラスチック製ハウジングにあります。ハウジングは射出成形されており、APPセンサーのための場所を提供します。センサーはハウジングの外側に取り付けられ、2本のトルクスネジで固定されています。センサの外部本体は、車両のワイヤハーネス上のコネクタを受け入れる６ピンコネクタを有する。センサは、ハウジング内に突き出してペダル機構のための枢動点を提供する栓を有する。スピゴットには、センサーのポテンショメーターに取り付けられているピンをペダルの動きに関連して約90°回転させるためのスロットがあります。ペダルはリンクを介してドラムに接続され、ドラムはセンサピンと係合し、ペダルの直線運動をドラムの回転運動に変える。ドラムには2本のスチールケーブルが付いています。ケーブルは、ハウジングの反対側の端部に固定されている２つの引張りばねに固定されている。スプリングはペダルの動きを「感じさせる」ために、ケーブルで制御されるスロットルと同じようにドライバーの努力を必要とします。デテント機構はハウジングの前端に配置されており、ドラム上に配置されたボールによって作動される。スロットルペダルの最大移動量に近づくと、ボールはデテント機構に接触します。メカニズムのバネは圧縮されており、フルペダルストロークが達成されたときに運転手に「キックダウン」スイッチを押す感覚を与えます。
APPセンサーには2つのポテンショメータトラックがあり、それぞれのトラックから5Vの入力電圧を受け取ります。 ECM。トラック1は休止状態で0.5V、100％フルスロットルで2.0Vの出力を提供します。トラック2は、静止状態でペダルが0.5V、100％フルスロットルで4.5Vの出力を提供します。 2つのトラックからの信号は ECM エンジン運転のためのそしてまたによってによって燃料補給を決定するため ECM そしてEAT ECUが自動変速機のキックダウン要求を開始します。
の ECM ポテンショメータトラックのそれぞれからの出力を監視し、スロットルペダルの位置、変化率および移動方向を決定することができる。 「スロットル閉」位置信号は ECM アイドルスピードコントロールを開始し、さらに燃料カットをオーバーランする。
