P1115 - 吸気温度センサー2回路高 - 自動コード
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考えられる原因
吸気温度センサー2の不良 吸気温度センサー2ハーネスが開いているか短絡している 吸気温度センサー2回路の電気接続不良 損傷したパワートレイン制御モジュール（PCM）これはどういう意味ですか？ テックノート
マスエアフローセンサーを交換する前に、エアフィルターを交換し、エアフローセンサーをマスエアフローセンサークリーナーで清掃してください。コードをリセットして車両を運転してください。コードが戻ってきたら、マスエアフローセンサーを交換する必要があるかもしれません。スキャンツールでIATを監視します。ハーネスを動かしたり、センサーを軽く叩いたりしたときの読み取り値の急激な変化を探します。これは何を意味するのでしょうか？ 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P1115説明
IATセンサーは、温度によって抵抗が変化するサーミスタデバイスです。サーミスタの電気抵抗は温度が上がると減少し、抵抗は温度が下がると増加します。変化する抵抗は、センサ端子間の電圧降下に影響を及ぼし、温度に対応してパワートレイン制御モジュール（PCM）に電気信号を送ります。サーミスタ型センサは受動型センサと見なされます。パッシブセンサは、分圧器ネットワークに接続されているので、パッシブセンサの抵抗値を変えると総電流が変化する。センサ抵抗器と直列に固定抵抗器を横切って降下する電圧は、ＰＣＭにおける電圧信号を決定する。この電圧信号は基準電圧から固定抵抗器の両端の電圧降下を引いたものに等しい。
IATセンサーは、気温情報をPCMに提供します。 ＰＣＭは、燃料、火花、および空気流の計算における補正係数として気温情報を使用する。
IATセンサーは、ECTまたはCHTセンサーよりも速い温度変化応答時間を提供します。
現在使用されているIATセンサーには、スタンドアローン、非一体型、一体型の2種類があります。どちらのタイプも同じように機能しますが、一体型は独立型のセンサーではなく、マスエアフロー（MAF）センサーに組み込まれています。
P1115特定メーカーの情報
P1115 ACURAエンジン冷却水温センサー回路断続的な高電圧 P1115 AUDI HO2Sセンサーヒーターサーキットショートグランドバンク1センサー1 P1115 BUICKエンジン冷却水温度センサー回路断続的な高電圧 P1115 CADILLACエンジン冷却水温センサー回路断続的な高電圧 P1115シボレーエンジン冷却液温度センサー回路断続的な高電圧 P1115クライスラー一般温度合理性 P1115 DODGE一般的な温度合理性 P1115フォード吸気温度センサー2回路高 P1115 GMCエンジン冷却水温センサー回路断続的な高電圧 P1115ホンダエンジン冷却水温センサー回路断続的な高電圧 P1115ヒュンダイエンジン冷却水温センサー短絡 - 間欠高入力 P1115いすゞECTセンサー回路断続的な電圧高 P1115 JEEP一般的な温度合理性 P1115 KIA-2 HO 2 S回路低電圧バンク1センサー1 P1115 KIAエンジン冷却水温センサーECUからTCUへの信号 蓄熱システムのためのP1115レクサス冷却剤温度センサー回路 P1115 LINCOLN吸気温度センサー2回路高 P1115水温吸気温度センサー2回路高 P1115三菱一般温度合理性 P1115 PONTIACエンジン冷却水温センサー回路断続的な高電圧 P1115 SATURNエンジン冷却水温センサー回路間欠高電圧 P1115 SCION蓄熱システム用クーラント温度センサー回路 P1115 SUBARUエンジントルクコントロールカットシグナルサーキットハイ入力 P1115 SUZUKIエンジン水温センサー回路間欠高電圧 蓄熱システムのためのP1115トヨタの冷却剤の温度検出器回路 P1115フォルクスワーゲンHO2Sセンサーヒーター回路のショートグランドバンク1センサー1