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P1112 2000 FORD F150 - 吸気温度センサーが断続的

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著者: Michael Chavez
作成日: 3 1月 2021
更新日: 23 11月 2024
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コンテンツ

考えられる原因

  • 吸気温度センサー不良
  • 吸気温度センサーハーネスが開いているかショートしている
  • 吸気温度センサー回路の電気接続不良
  • 損傷したパワートレイン制御モジュール（PCM）これはどういう意味ですか？

    テックノート

    マスエアフローセンサーを交換する前に、エアフィルターを交換し、エアフローセンサーをマスエアフローセンサークリーナーで清掃してください。コードをリセットして車両を運転してください。コードが戻ってきたら、マスエアフローセンサーを交換する必要があるかもしれません。スキャンツールでIATを監視します。ハーネスを動かしたり、センサーを軽く叩いたりしたときの読み取り値の急激な変化を探します。これは何を意味するのでしょうか？

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯）

    P1112 2000年フォードF150の説明

    IATセンサーは、温度によって抵抗が変化するサーミスタデバイスです。サーミスタの電気抵抗は温度が上がると減少し、抵抗は温度が下がると増加します。変化する抵抗はセンサ端子間の電圧降下に影響を及ぼし、温度に対応する電気信号をパワートレイン制御モジュール（PCM）に供給します。

    サーミスタ型センサは受動型センサと見なされます。パッシブセンサは、分圧器ネットワークに接続されているので、パッシブセンサの抵抗値を変えると総電流が変化する。センサ抵抗器と直列に固定抵抗器を横切って降下する電圧は、ＰＣＭにおける電圧信号を決定する。この電圧信号は基準電圧から固定抵抗器の両端の電圧降下を引いたものに等しい。

    IATセンサーは気温情報をPCMに提供します。 ＰＣＭは、燃料、火花、および空気流の計算における補正係数として気温情報を使用する。

    IATセンサーは、ECTまたはCHTセンサーよりも速い温度変化応答時間を提供します。

    現在使用されているIATセンサーには、スタンドアローン、非一体型、一体型の2種類があります。どちらのタイプも同じように機能しますが、一体型は独立型センサーではなく、マスエアフロー（MAF）センサーに組み込まれています。