コンテンツ
考えられる原因
考えられる症状
P105dトヨタDescription
排ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）および窒素酸化物（ＮＯｘ）成分の高い浄化率を得るために、ＴＷＣ（三元触媒コンバータ）が使用される。 ＴＷＣを最も効率的に使用するためには、空燃比が常に理論空燃比に近くなるように正確に制御しなければならない。を助けるために ECM 正確な空燃比制御を実現するために、加熱式酸素センサーが使用されています。加熱式酸素センサーはTWCの後ろにあり、排ガス中の酸素濃度を検出します。センサは、センシング部を加熱するヒータと一体化されているので、吸入空気量が少ない（排気温度が低い）場合でも酸素濃度を検出することができる。
空燃比がリーンになると、排気中の酸素濃度が高くなる。加熱酸素センサーは ECM ＴＷＣ後の空燃比がリーンであること（低電圧、すなわち０．４５Ｖ未満）。
逆に、空燃比が理論空燃比よりもリッチであるときには、排気ガス中の酸素濃度は低い。加熱酸素センサーは ECM ＴＷＣ後の空燃比がリッチ（高電圧、すなわち０．４５Ｖより高い）であることがわかる。加熱式酸素センサは、空燃比が化学量論的レベルに近いときにその出力電圧を急激に変化させるという特性を有する。
の ECM 加熱酸素センサーからの補足情報を使用して、TWC後の空燃比がリッチかリーンかを判断し、それに応じて燃料噴射期間を調整します。このように、加熱された酸素センサーが内部の機能不全のために不適切に働いているならば、 ECM 一次空燃比制御における偏差を補償することはできない。