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考えられる原因
テックノート
トランスミッションソレノイドが断続的に作動しているとき、ほとんどの場合、問題はソレノイドの電気部品ではありません。問題は、ソレノイドの機械的機能やトランスミッションバルブ本体を通る流体の流れを妨げる異物です。トランスミッションフルードが非常に汚れている場合は、トランスミッションフルードを交換し、可能であればさらなる診断のためにトランスミッションパンを取り外すことをお勧めします。トランスミッションパン上の過度の破片または金属粒子は、トランスミッションの機械的故障があり、トランスミッションを再構築または交換する必要があることを示している可能性があります。これは何を意味するのでしょうか？コードはいつ検出されますか？
この不具合は、TCMの指示に従ってトルクコンバータのクラッチがロックアップしない場合に検出されます。これは電気的な故障（回路の開放または短絡）だけでなく、制御弁の固着、不適切な電磁弁の作動などの機械的な故障によっても発生します。考えられる症状
P0744 2013日産ローグDescription
トルクコンバータクラッチ（TCC）ソレノイドバルブは、D4のギアで、車速とエンジンコントロールモジュールから送信された信号に応答してトランスミッションコントロールモジュール（TCM）によって作動します。ECM）その後、ロックアップピストンの動作が制御されます。トルクコンバータクラッチソレノイドバルブが作動すると、トルクコンバータロックアップクラッチが係合して、トランスミッション入力シャフトとトルクコンバータの回転速度との間に１対１ＲＰＭの比を作り出す。ただし、A / T液温が低すぎる場合はロックアップ操作はできません。
ロックアップ状態でアクセルペダルを踏み込んだ（2/8未満）ときは、エンジンスピードが急激に変化してはいけません。エンジン回転数が急上昇しても、ロックアップは起こりません。
