P0741三菱 - トルクコンバータクラッチシステムの故障

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著者: Richard Dunn
作成日: 7 5月 2021
更新日: 26 10月 2024
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トルクコンバータークラッチソレノイドバルブのテストと交換P0741 / P2769 / P2770
ビデオ: トルクコンバータークラッチソレノイドバルブのテストと交換P0741 / P2769 / P2770

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考えられる原因

  • 低トランスミッションフルードレベル
  • 汚れたトランスミッション液
  • トルクコンバータクラッチソレノイドバルブ不良
  • トルクコンバータクラッチソレノイドバルブハーネスまたはコネクタ
  • トルクコンバータクラッチソレノイドバルブ回路が開いているか短絡している
  • トランスミッション内部の機械的問題これはどういう意味ですか?

    コードはいつ検出されますか?

    ロックアップ範囲で運転している場合、またはロックアップOFF範囲でロックアップがONのままの場合は、ロックアップは発生しません。

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯(またはサービスエンジンがすぐに警告灯)

    P0741三菱商品説明

    トルクコンバータクラッチソレノイドバルブは、D4のギアで、車速とエンジンコントロールモジュールから送信された信号に応答してトランスミッションコントロールモジュール(TCM)によって作動します。ECM)その後、ロックアップピストンの動作が制御されます。トルクコンバータクラッチソレノイドバルブが作動すると、トルクコンバータロックアップクラッチが係合して、トランスミッション入力シャフトとトルクコンバータの回転速度との間に1対1RPMの比を作り出す。

    ただし、A / T液温が低すぎる場合はロックアップ操作はできません。

    ロックアップ状態でアクセルペダルを踏み込んだ(2/8未満)ときは、エンジン回転数が急激に変化してはいけません。エンジンスピードが大きく上昇しても、ロックアップは起こりません。