P0732ホンダ - セカンドクラッチとセカンドクラッチの油圧回路の問題

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著者: Richard Dunn
作成日: 5 5月 2021
更新日: 20 11月 2024
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P0732ホンダ - セカンドクラッチとセカンドクラッチの油圧回路の問題 - 自動コード
P0732ホンダ - セカンドクラッチとセカンドクラッチの油圧回路の問題 - 自動コード

コンテンツ

考えられる原因

  • 低トランスミッションフルードレベル
  • 汚れたトランスミッション液
  • 不良シフトソレノイド
  • シフトソレノイドハーネスが開いているかショートしている
  • シフトソレノイド回路点電気接続
  • トランスミッションの機械的問題
  • トランスミッション油圧制御回路これはどういう意味ですか?

    テックノート

    トランスミッションフルードの液面と状態を点検することから始め、必要ならばフルードを交換します。これは何を意味するのでしょうか?

    コードはいつ検出されますか?

    電気回路が良好であってもA / Tを2速段にシフトできない場合にP0732を検出します。

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯(またはサービスエンジンがすぐに警告灯)
  • 誤ったトランスミッションシフト

    P0732ホンダ説明

    この診断では、トランスミッションコントロールモジュール(TCM)によって次のように計算されたトルクコンバータのスリップ率をチェックすることによって、実際のギアポジションを監視します。

    トルクコンバータのスリップ率= A×C / B

    A:回転センサからの出力軸回転信号

    B:エンジン制御モジュールからのエンジン回転数信号(ECM)

    C:TCMが想定する変速段として決定した変速比

    実際のギアポジションがTCMで想定されているポジション(2nd)よりも高い場合、スリップ率は通常よりも大きくなります。比率が規定値を超えると、TCMはこの診断異常と判断します。