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考えられる原因
テックノート
排気背圧弁（EBPV）のバタフライバルブが自由に開閉し、固着していないことを確認します。それが自由に動くように思われるなら、あなたはそれからEBPVソレノイドのためにコネクターと回路をチェックすることができます。これは何を意味するのでしょうか？コードはいつ検出されますか？
排気背圧（EBP）装置または排気マニホールドとEBPセンサーの間のチューブの問題は、エンジン制御モジュール（ECM）が特定のプログラムされた圧力を指令して測定する排気背圧ステップテスト中に検出される可能性があります。そしてエンジン運転試験中の圧力低下の時間を測定します。ECMが排気背圧（EBP）、エンジンオイル温度（EOT）、または吸気温度（IAT）センサーの故障を検出すると、排気背圧レギュレータを無効にします。考えられる症状
P0475アウディ説明
排気背圧レギュレータ - 運転席の暖房を高め、フロントガラスの霜取りに必要な時間を短縮するために、周囲温度が低いときに排気背圧を制御する可変位置バルブです。エンジン制御モジュール（ECM）測定された排気背圧、（周囲）吸気温度、エンジンオイル温度およびエンジン負荷を用いて所望の排気背圧を決定する。バルブの位置は、内部の出力信号回路を12ボルトに切り替えることによって制御されます。 ECM。オン／オフ時間は、所望の排気背圧に応じて０から９９％まで調整される。エンジンの初回始動時には、 ECM 排気背圧弁を1回オン/オフするように命令して、排気背圧弁を動かします。起動時に吸気温度が 吸気温度 （IAT）センサーは<37°F（5°C）で、エンジンオイル温度（EOT）センサーが感知するオイル温度は32°-140°F（0-60°C）です。圧力バルブが部分的に閉じている。エンジン運転中に油温が上昇すると、 ECM 油温の上昇に応じてバルブを制御します。