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考えられる原因
テックノート
それは日産車で非常に一般的な問題です。ハーネスが損傷していなければ、問題はキャニスターパージボリュームコントロールソレノイドバルブにある可能性が非常に高いです。これは何を意味するのでしょうか？コードはいつ検出されますか？
過度に高い電圧信号はバルブを通してエンジンコントロールモジュール（ECM）に送られます考えられる症状
P0445 2011日産パスファインダーの説明
蒸発放出システム（EVAP）キャニスターパージボリューム制御ソレノイドバルブは、EVAPキャニスターからの燃料蒸気の流量を制御します。 ＥＶＡＰキャニスタパージ容積制御ソレノイドバルブ内の蒸気バイパス通路の開口部は流量を制御するために変化する。 EVAPキャニスターパージボリュームコントロールソレノイドバルブは、エンジンコントロールモジュール（ECM）から送信された信号に従ってオン/オフ操作を繰り返します。最適なエンジン制御のためにバルブの開度は異なります。 ＥＣＭに記憶された最適値は、様々なエンジン条件を考慮することによって決定される。エンジンが作動しているとき、ＥＶＡＰキャニスタからの燃料蒸気の流速は空気流が変化するにつれて調節される。EVAPキャニスターのパージ量制御ソレノイドバルブは、ON / OFFデューティを使用して、EVAPキャニスターからの蒸発燃料の流量を制御します。 EVAPキャニスターパージボリュームコントロールソレノイドバルブは、ECMからのON / OFFパルスによって移動します。 ＯＮパルスが長いほど、弁を通って流れる燃料蒸気の量は多くなる。