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考えられる原因
テックノート
それは日産車で非常に一般的な問題です。ハーネスが損傷していない場合は、問題はキャニスターパージボリュームコントロールソレノイドバルブにある可能性が非常に高いです。 サービス速報の一部のモデルでは、問題を修復するためにエンジン制御モジュール（ECM）を再プログラムすることをお勧めします。これは何を意味するのでしょうか？コードはいつ検出されますか？
EVAPキャニスターパージ量制御ソレノイドバルブが完全に閉じている場合でも、キャニスターパージ流量は指定された運転条件の間に検出されます。考えられる症状
P0443 2010日産アルティマセダンDescription
このシステムは、EVAPキャニスターからの燃料蒸気の流量を制御します。 ＥＶＡＰキャニスタパージ容積制御ソレノイドバルブ内の蒸気バイパス通路の開口部は流量を制御するために変化する。 EVAPキャニスターパージボリュームコントロールソレノイドバルブは、エンジンコントロールモジュール（ECM）から送信された信号に従ってオン/オフ操作を繰り返します。最適なエンジン制御のためにバルブの開度は異なります。 ＥＣＭに記憶された最適値は、様々なエンジン条件を考慮することによって決定される。エンジンが作動しているとき、ＥＶＡＰキャニスタからの燃料蒸気の流速は空気流が変化するにつれて調節される。EVAPキャニスターのパージ量制御ソレノイドバルブは、ON / OFFデューティを使用して、EVAPキャニスターからの蒸発燃料の流量を制御します。EVAPキャニスターパージボリュームコントロールソレノイドバルブは、ECMからのON / OFFパルスによって移動します。 ＯＮパルスが長いほど、弁を通って流れる燃料蒸気の量は多くなる。