著者:
Annie Hansen
作成日:
28 4月 2021
更新日:
19 11月 2024
![Anonim]( "Anonim")
P0431 HYUNDAI - しきい値2を下回る触媒効率のウォームアップ - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
触媒コンバーターの劣化または故障 排気系漏れ フロントまたはリアの緩いHO 2 S フロントヒーターO2センサー不良 O2センサーハーネスが開いているかショートしている O2センサーの電気的接続が悪い テックノート
コードの説明が意味するようにP0431コードは、三元触媒コンバータが適切に作動していないことを車両の制御モジュールが検出したことを意味します（工場が期待するほど効率的ではありません）。酸素（O 2）センサーを交換するとコードが修正されることがありますが、ほとんどの場合、問題を解決するために触媒コンバーターを交換する必要があります。 P0431コードが他のコードと組み合わされている場合は、まず他のコードを修正してみてください。これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
前後のＨＯ ２ Ｓの周波数比が閾値より高い場合、ＰＣＭは故障が存在すると判断し、Ｐ０４３１コードが記憶される。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P0431ヒュンダイ説明
触媒の効率は、COと炭化水素の排出を酸化する能力によって実証されています。パワートレイン制御モジュール（PCM）前部および後部酸素センサの出力信号を比較して、後部センサの出力が前部酸素センサの出力と一致し始めているかどうかを判定する。空気/燃料混合補正は、リッチからリーンへの変化からフロント酸素センサーの周波数を高く保ちます。触媒は後部酸素センサーの周波数を低くします。触媒が摩耗すると、後部酸素センサーの信号トレースが前部酸素センサーの信号トレースと一致し始めます。それは触媒が酸素で飽和されそしてそれが新しい時と同じ効率で炭化水素とＣＯをＨ2 ＯとＣＯ2に変換するために酸素を使用することができないからである。触媒が完全に消耗していると、フロントセンサーとリアセンサーの周波数が100％一致しています。