著者:
Sharon Miller
作成日:
26 1月 2021
更新日:
21 11月 2024
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P0420 2009年トヨタカムリ - 限界バンク1を下回る触媒システム効率 - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
三元触媒コンバーターバンク1の不良 排気管 吸気漏れ 酸素（O 2）センサーの不良 燃料インジェクタの不良 燃料噴射装置の漏れ スパークプラグの不良 不適切な点火時期 エンジン制御モジュール（ECM）の不良 汚れたエアフィルターこれはどういう意味ですか？ テックノート
コードの説明が意味するようにP0420コードは、三元触媒コンバータが適切に作動していないことを自動車の制御モジュールが検出したことを意味します（工場が期待するほど効率的ではありません）。酸素（O 2）センサーを交換するとコードが修正されることがありますが、ほとんどの場合、問題を解決するために触媒コンバーターを交換する必要があります。 P0420コードが他のコードと組み合わされている場合は、最初に他のコードを修正してみてください。これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
- 三元触媒コンバーターバンク1が正常に作動しない。 - 三元触媒コンバータバンク1には十分な酸素貯蔵容量がありません。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P0420 2009トヨタカムリ説明
の ECM 三元触媒コンバータ（TWC）の前後に取り付けられたセンサーを使用して効率を監視します。最初のセンサーである空燃比（A / F）センサーは、触媒前の情報を ECM。 2番目のセンサーである加熱酸素（HO2）センサーは、触媒後情報をシステムに送信します。 ECM。 TWCの劣化を検出するために、 ECM TWCの酸素貯蔵容量（OSC）を計算します。この計算は、軌跡比を用いた従来の検出方法ではなく、アクティブ空燃比制御を行っている間のＨＯ２センサの電圧出力に基づいている。 ＯＳＣ値は、ＴＷＣの酸素貯蔵容量の指標である。車両が暖かいエンジンで運転されているとき、アクティブ空燃比制御は約１５から２０秒間行われる。実行されると、 ECM 意図的に空燃比をリーンまたはリッチレベルに設定します。 ＨＯ ２センサのリッチ - リーンサイクルが長いと、ＯＳＣは大きくなる。 HO 2センサーのOSCとTWCの間には直接的な相関関係があります。