著者:
Sharon Miller
作成日:
24 1月 2021
更新日:
24 11月 2024
![Anonim]( "Anonim")
P0411 1998 FORD F150 - 二次空気噴射システム下流の流れ - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
真空ホース不良 エアーポンプの故障 エアバイパスソレノイドハーネスが開いているかショートしている エアバイパスソレノイド回路の電気接続不良 エアバイパスソレノイドの漏れ/ブロックまたは開/閉の固着 エアダイバータバルブが漏れている／ブロックされている、または開いている／閉じている固着これはどういう意味ですか？ テックノート
二次空気噴射システムは、二次空気噴射システムによって導入されたときに排気中の空気の存在を検出しない。 これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
二次空気噴射システムは、二次空気噴射システムによって導入されたときに排気中の空気の存在を検出しない。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） エンジンのためらい P0411 1998年フォードF150説明
起動時にテールパイプの排出量を減らすために、車両にはエアーポンプが使用されています。パワートレイン制御モジュール（PCM）エアポンプを励磁するエアポンプリレー制御回路を接地します。の PCM エアコンビネーションバルブの真空制御ソレノイド回路も接地します。次に真空が両方の空気コンビネーションバルブダイヤフラムに適用され、遮断バルブが開きます。の PCM Airシステム操作が必要な場合は、両方の回路を同時に有効にします。 ＡＩＲシステムが作動しているときには、触媒作動を加速するために、空気ポンプが新鮮な空気を排気流に押し込む。 AIRコンビネーションバルブは、従来のチェックバルブに代わるものです。 AIRシステムが停止しているときは、シャットオフバルブがどちらの方向への空気の流れも妨げます。