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考えられる原因
テックノート
時々そしてあるモデルでは、低い電池電圧か弱いスターターはカムシャフトポジションセンサーコードを引き起こすことができます。これは何を意味するのでしょうか？コードはいつ検出されますか？
パワートレインコントロールモジュール（PCM）に送信されたカムシャフトポジションセンサー信号が高すぎる考えられる症状
P0343キャデラック説明
カムシャフトポジション（CMP）センサーセンサーは、カムシャフトの1Xリラクタホイールと連動して機能します。パワートレイン制御モジュール（PCM）は、グラウンドと信号回路だけでなく、CMPセンサーに12ボルトの電源を供給します。ＣＭＰセンサは、シリンダが点火行程にあるか排気行程にあるかを判定する。カムシャフトが回転すると、リラクタホイールはセンサ内の磁石によって生成された磁界を遮断する。センサーの内部回路がこれを検出し、PCMが読み取る信号を生成します。 ＰＣＭはクランクシャフト位置およびストロークを決定するためにクランクシャフト位置センサ２４Ｘ信号と組み合わせてこの１Ｘ信号を使用する。カムシャフトポジションセンサーのこの診断は、カムシャフトポジションセンサー信号の喪失をテストします。
クランクシャフトポジションセンサーの24X信号が利用可能である限り、エンジンは始動します。 PCMは、クランクシャフト位置センサー24X信号のみを使用して、すべてのシリンダーの上死点を決定できます。カムシャフト位置センサ１Ｘ信号は、上死点にあるシリンダが点火ストローク上にあるのか、または排気ストローク上にあるのかを決定するためにＰＣＭによって使用される。システムは同期を試み、エンジンが始動したことを示すエンジン速度の上昇を探します。 ＰＣＭがエンジン速度の上昇を検出しないと、ＰＣＭは排気行程と誤って同期し、反対側のカム位置に再同期する。わずかに長いクランキング時間はこの状態の症状である可能性があります。