著者:
Robert White
作成日:
28 Aug. 2021
更新日:
13 11月 2024
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ビデオ: P0304シリンダー＃4失火コードの修正
コンテンツ
考えられる原因
スパークプラグ4の不良 燃料インジェクタ4の詰まりまたは不良 点火コイル4不良 フューエルインジェクタ4ハーネスが開いているかショートしている フューエルインジェクタ4回路の電気接続不良 イグニッションコイル4のハーネスが開いているかショートしている イグニッションコイル4回路の電気接続不良 シリンダー4圧縮が不十分 不適切な燃圧 吸気漏れこれはどういう意味ですか？ テックノート
Ｐ０３０４コードは、シリンダ４が失火しているかまたはランダムに失火していることを意味する。問題が解決しない場合は、「考えられる原因」を参照してください。これはどういう意味ですか。 コードはいつ検出されますか？
エンジンシリンダ4が失火している。 考えられる症状
エンジンライトが点灯している（またはサービスエンジンがすぐに警告灯を点灯する） 力の欠如/喪失 ハードスタート エンジンのためらい P0304 2010トヨタカムリ説明
エンジンが失火すると、高濃度の炭化水素（HC）が排気ガスに入ります。極端に高いHC濃度レベルは排気ガス排出レベルの増加を引き起こす可能性があります。高濃度のHCは、三元触媒コンバータ（TWC）の温度を上昇させる可能性があり、それがTWCに損傷を与える可能性があります。これらの排出物の増加を防ぎ、熱による損傷の可能性を制限するために、ECMは失火率を監視します。 TWCの温度が熱劣化の点に達すると、ECMはMILを点滅させます。失火を監視するために、ECMはカムシャフトポジション（CMP）センサーとクランクシャフトポジション（CKP）センサーの両方を使用します。 ＣＭＰセンサは、失火気筒を識別するために使用され、ＣＫＰセンサは、クランクシャフト回転速度の変動を測定するために使用される。クランクシャフトの回転速度の変動が所定の閾値を超えたときに失火がカウントされる。失火率が閾値レベルを超え、排出物の劣化を引き起こす可能性がある場合、ＥＣＭはＭＩＬを点灯させてＤＴＣを設定する。 