著者:
Robert Doyle
作成日:
19 J 2021
更新日:
1 J 2024
![Anonim]( "Anonim")
ビデオ: 2011メルセデススプリンターNCV3のブースト条件下でP0299ターボを修正する方法
コンテンツ
考えられる原因
インジェクタ制御圧力（ICP）センサの不良 EGRシステム異常 エンジンの機械的状態 低油圧 ターボ／スーパーチャージャーの不良これはどういう意味ですか？ コードはいつ検出されますか？
エンジン制御モジュール（ECM）が、予想排気圧と実際の排気背圧との間の誤差を検出しました 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P0299説明
マニホールド絶対圧（地図）センサーはインテークマニホールド内の圧力を測定します。インテークマニホールド内の圧力は、ターボチャージ出力、エンジン回転数、アクセルペダル入力、周囲温度、および気圧（BARO）の影響を受けます。内のダイヤフラム 地図 圧力センサは、エンジンの変動する負荷および運転条件から発生する圧力変化によって変位します。通常の運転では、インテークマニホールドに存在する可能性がある最低圧力はBAROに等しくなります。これは、車両がアイドル状態で運転されているとき、またはエンジンがオフのときにイグニッションがオンのときに発生します。最高のマニホールド圧力は、ターボチャージャの出力が高いときに発生します。マニホールド圧力は、圧力が低い場合は58 kPa（8 psi）から圧力が高い場合は296 kPa（42.7 psi）を超えるまで、BAROによって異なります。 
P0299特定メーカーの情報
P0299シボレーターボエンジンアンダーブースト P0299クライスラーブーストインレンジロー P0299フォードターボ/スーパーチャージャーアンダーブースト P0299 GMCターボチャージャーエンジンアンダーブースト P0299いすゞターボチャージャーエンジンアンダーブースト P0299フォルクスワーゲンターボチャージャーエンジンアンダーブースト