著者:
Vivian Patrick
作成日:
13 六月 2021
更新日:
17 11月 2024
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P0234 1998 FORD F150 - スーパーチャージャーオーバーブースト状態 - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
エンジン過熱 トランスミッションオイル温度（TOT）が校正済みしきい値を超えている 低速フューエルポンプリレーが切り替わらない ブーストプレッシャーセンサーハーネスが開いているかショートしている 昇圧センサー回路の電気的接続不良 ブースト圧力センサーの不良 ターボ/スーパーチャージャーの不良 エンジン過熱 着火不良が較正済みしきい値を超えている ノックセンサー（KS）不良これはどういう意味ですか？ テックノート
PCMはスーパーチャージャーのブーストを無効にし（バイパス）、診断トラブルコード（DTC）を設定して、潜在的に有害な動作状態の間にパワートレイン（エンジンまたはトランスミッション）を損傷しないようにします。 これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
この診断トラブルコード（DTC）P0234は、過給圧センサーの信号が予測範囲を超えている場合に設定されます。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P0234 1998 Ford F150の説明
過給圧センサーはインテークマニホールド内の圧力変化に反応します。この圧力はターボチャージャーによって生成され、アクセルペダル位置（APP）とエンジンスピードによって変化します。エンジン制御モジュール（ECM）はこの情報を使用して、気圧（BARO）センサーの診断を支援し、エンジンの過負荷保護を提供します。過給圧センサは、５ボルト基準回路、低基準回路、および信号回路を有する。エンジン制御モジュール（ECM）は、5 V基準2回路の過給圧センサーに5 Vを供給し、低基準回路に接地を提供します。ブースト圧力センサは、圧力変化に関連して信号回路を介してＥＣＭに信号を供給する。 ECMは、正常範囲外の電圧についてブースト圧力センサー信号を監視します。 ECMは過給圧センサーの予測値を計算します。その後、ECMは予測値を実際の信号と比較します。