著者:
Alice Brown
作成日:
23 5月 2021
更新日:
14 5月 2024
![Anonim]( "Anonim")
![2分でP0171エンジンコードを修正する方法[2つのDIYメソッド/たったの$ 8.37]](https://i.ytimg.com/vi/nZPJGtZxzko/hqdefault.jpg)
ビデオ: 2分でP0171エンジンコードを修正する方法[2つのDIYメソッド/たったの$ 8.37]
コンテンツ
考えられる原因
吸気漏れ EFIリレー 前面加熱式酸素センサーの不良 発火ミスファイア 不良燃料インジェクター 排ガス漏れ 不適切な燃圧 燃料不足 MAFセンサーの不良 クランクケース換気（PCV）ホース接続の間違い ECMこれはどういう意味ですか？ テックノート
P0171とP0174コードが組み合わされている場合、問題は吸気漏れが原因である可能性が非常に高いです。吸気漏れがない場合、次のステップはエアフィルタを交換し、エアフローメータを掃除することです。問題が解決しない場合は、前面の酸素（O 2）センサーを交換する必要があります。これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
- 燃料噴射システムが正しく作動していません。・配合比補正量が少なすぎる。 （配合比がリーンすぎる） 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） 過剰な燃料消費 P0171 2006サイオンXb説明
フューエルトリムは、基本噴射時間ではなく、フィードバック補正値に関連しています。フューエルトリムは、短期と長期の両方の燃料トリムで構成されています。短期間の燃料調整は、空燃比を常に化学量論レベルに維持するために使用される燃料補償である。前部加熱酸素（ＨＯ ２）センサからの信号は、化学量論比と比較して空燃比がリッチであるかリーンであるかを示す。これにより、空燃比がリッチであれば燃料噴射量が減少し、リーンであれば燃料噴射量が増加する。個々のエンジンの違い、経時的な摩耗、および動作環境の変化などの要因により、短期間の燃料調整が中心値から変動します。全体的な燃料補償を制御する長期燃料調整は、短期燃料調整によって引き起こされる中心値からの燃料調整の長期偏差を補償する。 