著者:
Alice Brown
作成日:
23 5月 2021
更新日:
19 11月 2024
![Anonim]( "Anonim")
ビデオ: 2006 Trailblazer I6 4 2LP0171診断およびエアインテークマニホールドガスケットの修理
コンテンツ
考えられる原因
吸気漏れ 前面加熱式酸素センサーの不良 発火ミスファイア 不良燃料インジェクター 排ガス漏れ 不適切な燃圧 燃料不足 MAFセンサーの不良 間違ったポジティブクランクケース換気（PCV）ホース接続これはどういう意味ですか？ テックノート
P0171とP0174コードが組み合わされている場合、問題は吸気漏れが原因である可能性が非常に高いです。吸気漏れがない場合、次のステップはエアフィルタを交換し、エアフローメータを掃除することです。問題が解決しない場合は、前面の酸素（O 2）センサーを交換する必要があります。2006トレイルブレイザーP0171ユーザーが投稿したビデオ これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
- 燃料噴射システムが正しく作動していません。・配合比補正量が少なすぎる。 （配合比がリーンすぎる） 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） 過剰な燃料消費 P0171 2006シボレートレイルブレザー説明
エンジン制御モジュール（ECM）は、運転性、燃費、および排出ガス制御の可能な限り最良の組み合わせを提供するために、空気／燃料計量システムを制御する。燃料供給は開ループと閉ループの間で異なって制御されます。開ループ中は、 ECM 加熱酸素センサー（HO2S）入力なしのセンサー信号に基づいて燃料供給を決定します。閉ループ中は、 ECM 短期および長期の燃料調整（FT）調整を計算するためにHO 2 S入力を追加します。 HO 2 Sがリーン状態を示している場合、燃料調整値は0パーセントを超えます。 HO 2 Sが濃厚な状態を示す場合、FT値は0パーセント未満になります。短期間のFT値は、HO 2 S電圧信号に応答して急速に変化する。長期FTでは、空燃比を14.7：1に維持するために粗調整が行われます。 