著者:
Helen Garcia
作成日:
17 4月 2021
更新日:
1 J 2024
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ビデオ: 空燃比センサーのテストと交換方法P0153P0154 P0155 |バンク2センサー1
コンテンツ
考えられる原因
加熱式過酸化水素センサー（H2OS）バンク2センサー1 加熱式酸素センサー（H2OS）バンク2センサー1回路ヒューズ 加熱式酸素センサー（H2OS）バンク2センサー1ハーネスがオープンにショート 加熱式酸素センサー（H2OS）バンク2センサー1回路の電気接続不良 不良エンジン制御モジュール（ECM）これはどういう意味ですか？ テックノート
テスト中、HO 2 Sヒーターはオープン/ショートおよび過剰な電流引き込みについてチェックされます。電流引き込みがキャリブレーションされた制限を超えたり、オープンまたはショートが検出された場合、テストは失敗します。 これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
前面加熱式酸素センサーヒーター回路の電流が正常範囲外です。 （不適切な電圧降下信号が前面加熱酸素センサーヒーターを介してECMに送信されます） 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） 燃料消費量の増加 通常よりも排気ガスの煙が多い P0155 1999年フォードF150記述
正確な電圧信号を生成するには、酸素センサー（O 2 S）または加熱酸素センサー（HO 2 S）が最低動作温度750°Fに達する必要があります。加熱された酸素センサーがその温度に早く到達するほど、センサーはエンジンコントロールモジュール（ECM）への正確な信号の送信を早く開始します。必要な温度を達成するために、加熱素子が加熱酸素センサの内側に含まれる。 ＥＣＭは、エンジン冷却液温度およびエンジン負荷からの信号に基づいて加熱酸素センサ加熱素子を制御する。 ＥＣＭは、電流をアースに流すことによって加熱素子回路を制御する。 ECMは、ヒーター素子回路を介して受信した電圧信号を監視し、検出された電圧を工場の仕様と比較することで回路の状態を判断します。 