著者:
Helen Garcia
作成日:
15 4月 2021
更新日:
18 11月 2024
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コンテンツ
考えられる原因
前面加熱酸素センサーバンク2の不良 フロントヒーター付き酸素センサーバンク2のハーネスが開いているかショートしている 前面加熱型酸素センサーバンク2回路の電気接続不良 不適切な燃圧 不良燃料インジェクター 吸気漏れが不良 排気ガス漏れこれはどういう意味ですか？ テックノート
前面加熱型酸素センサーバンク2を交換すると、通常は問題が解決します。ＨＯ ２ Ｓセンサは、下方への特性シフト（ＣＳＤ）として知られる負電圧について監視される。テスト中にセンサーが0ボルトから-1ボルトに切り替わっていると考えられる場合、PCMはこの入力を使用して燃料制御を続けます。 これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
センサーからの電圧信号が指定された時間よりも低いです。 考えられる症状
エンジンライトが点灯している（またはサービスエンジンがすぐに警告灯を点灯する） 高燃費 排気ガスからの過剰な煙 P0151 2000フォードF150の説明
前面加熱酸素センサー（またはO 2センサー1）を排気マニホールドに配置します。外気と比較した排ガス中の酸素量を検出します。加熱式酸素センサ１は、セラミックジルコニア製の閉端管を有する。ジルコニアは、より豊かな条件ではおよそ1Vからよりスリムな条件では0Vまでの電圧を発生します。加熱された酸素センサー1の信号はエンジン制御モジュールに送信されます（ECM）の ECM 理想的な空燃比を達成するために噴射パルス幅を調整します。理想的な空燃比は、1Vから0Vへの急激な変化の近くで発生します。 