著者:
Eric Farmer
作成日:
12 行進 2021
更新日:
18 11月 2024
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コンテンツ
考えられる原因
故障後部加熱酸素センサーバンク1 後部加熱式酸素センサーバンク1ハーネスが開いているかショートしている 背面加熱酸素センサーバンク1回路の電気接続不良 不適切な燃圧 不良燃料インジェクター 吸気漏れが不良 排気ガス漏れこれはどういう意味ですか？ テックノート
後部加熱酸素センサーバンク1を交換すると、通常、問題が解決します。これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
Ｏ ２センサ電圧は、約５秒間０．１５ボルト未満である。 O 2センサーヒーターが220秒以上オンになってから15秒以上O 2センサー電圧が0.4〜0.6 Vの間 考えられる症状
エンジンライトが点灯している（またはサービスエンジンがすぐに警告灯を点灯する） 高燃費 排気からの過剰な煙 P0140ドッジの説明
三元触媒（マニホールド）の後、加熱された酸素センサー2（HO 2 S）は、それぞれの排気ガス中の酸素レベルを監視します バンク。最適な触媒操作のためには、混合気（空燃比）は理想的な化学量論比の近くに維持されなければならない。 HO 2 S出力電圧は、化学量論比付近で急激に変化します。エンジン制御モジュール（ECM）空燃比がほぼ化学量論的になるように燃料噴射時間を調整する。 HO 2 Sは、排気ガス中の酸素に応じて0.1〜0.9 Vの電圧を発生します。排気ガス中の酸素が増加すると、空燃比はリーンになる。の ECM HO2Sの電圧が0.45 V以下のときはリーンと解釈します。排気ガス中の酸素が減少すると空燃比はリッチになります。の ECM HO2S電圧が0.45 Vを超えると、Richは解釈します。 