著者:
Eric Farmer
作成日:
11 行進 2021
更新日:
20 11月 2024
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ビデオ: 加熱酸素センサーをテストして交換する方法| P0137 P0157 P0138 P0158 P0139 P0159
コンテンツ
考えられる原因
加熱加熱酸素バンク1センサー2 加熱酸素バンク1センサー2ハーネスが開いているか短絡している 加熱酸素バンク1センサー2回路不良電気接続 不適切な燃圧 不良燃料インジェクター 加熱酸素バンクの前または近くで排気漏れ1センサー2これはどういう意味ですか？ コードはいつ検出されますか？
センサからの電圧信号の応答は指定された時間以上かかります。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） 高燃費 排気からの過剰な煙 P013bフォードの説明
減速燃料遮断（DFSO）イベントの間、パワートレイン制御モジュール（PCM）後部加熱酸素センサ（ＨＯ ２ Ｓ）信号を監視して、信号が範囲内で動かないかどうかを判定する。の PCM キャリブレーションされた時間内にシグナルがキャリブレーションされたリッチまたはリーン値を超えることを期待します。何度か発生した後も信号電圧がリッチ値より低いままであると、 PCM 信号を較正されたリッチ値よりも大きくすることを試みて、増加する期間にわたって燃料システムのリッチを侵入的に制御する。 3回連続して侵入を試みた後、信号が校正されたリッチ値を超えて強制できない場合、テストは失敗します。また、燃料噴射器をオフにした状態で較正時間後に信号電圧がリーン値よりも大きいままである場合、カウンタが増分される。 3回連続して発生した後に信号が校正されたリーン値を下回らない場合、テストは失敗します。 