著者:
Eric Farmer
作成日:
11 行進 2021
更新日:
19 11月 2024
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ビデオ: 3分でP0139エンジンコードを修正する方法[2つのDIYメソッド/たったの$ 8.24]
コンテンツ
考えられる原因
故障後部加熱酸素センサーバンク1 後部加熱酸素センサーバンク1ハーネスが開いているか、またはショートしている 背面加熱酸素センサーバンク1回路の電気接続不良 不適切な燃圧 不良燃料インジェクター 吸気漏れが不良 排気ガス漏れこれはどういう意味ですか？ テックノート
後部加熱酸素センサーバンク1を交換すると、通常、問題が解決します。これは何を意味するのでしょうか？ コードはいつ検出されますか？
P0139コードは、エンジン制御モジュール（ECM）がリアO2センサーの応答にリッチとリーンの間の時間が指定の時間よりも長いことを検出したときに設定されます。 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） 高燃費 排気からの過剰な煙 P0139 2006サイオンXb説明
後部加熱酸素（HO 2）センサー（バンク 1センサー2）は三元触媒コンバーター（TWC）の後ろにあり、排ガス中の酸素濃度を検出します。最適なＴＷＣ運転のためには、混合気を化学量論比のできるだけ近くに維持しなければならない。 ＨＯ ２センサの出力電圧は、化学量論比付近で劇的に変化する。これらの信号電圧の変化に応じて調整することで、 ECM 空燃比が化学量論的レベルにできるだけ近くなるように燃料噴射時間を調整します。リアHO2センサーは、排ガス中の酸素濃度に応じて0.1 V〜0.9 Vの電圧を発生します。排気ガス中の酸素濃度が増加すると、HO 2センサー電圧は0.45 V以下に低下します。 ECM これは空燃比がリーンであると解釈します。あるいは、排気ガス中に酸素が存在しない場合、センサ電圧は０．４５Ｖを超えるまで上昇する。の ECM これは空燃比がリッチであると解釈します。 