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考えられる原因
テックノート
後部加熱酸素センサーバンク1を交換すると、通常、問題が解決します。これは何を意味するのでしょうか？コードはいつ検出されますか？
P0137コードは、エンジン制御モジュール（ECM）がリアO2センサー信号電圧が長時間にわたって低すぎるままであることを検出したときに設定されます。考えられる症状
P0137 2006トヨタカムリ説明
排ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）および窒素酸化物（ＮＯｘ）成分の高い浄化率を得るために、ＴＷＣが使用される。 ＴＷＣを最も効率的に使用するためには、空燃比が常に理論空燃比に近くなるように正確に制御しなければならない。を助けるために ECM 正確な空燃比制御を実現するために、加熱酸素（HO2）センサーが使用されます。HO2センサーはTWCの後ろにあり、排気ガス中の酸素濃度を検出します。センサは、センシング部を加熱するヒータと一体化されているので、吸入空気量が少ない（排気温度が低い）場合でも酸素濃度を検出することができる。空燃比がリーンになると、排気ガス中の酸素濃度がリッチになる。 HO 2センサーは ECM ＴＷＣ後の空燃比がリーン（低電圧、すなわち０．４５Ｖ未満）であることがわかる。逆に、空燃比が理論空燃比よりもリッチであると、排気中の酸素濃度がリーンになる。 HO 2センサーは ECM ＴＷＣ後の空燃比がリッチ（高電圧、すなわち０．４５Ｖ以上）であることがわかる。 ＨＯ ２センサは、空燃比が化学量論的レベルに近いときにその出力電圧を急激に変化させるという特性を有する。
の ECM ＴＯＣ後の空燃比がリッチかリーンかを判断するためにＨＯ２センサからの補足情報を使用し、それに応じて燃料噴射時間を調整する。したがって、HO2センサーが内部の故障により不適切に作動していると、 ECM 一次空燃比制御における偏差を補償することはできない。
