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考えられる原因
コードはいつ検出されますか？
エンジン制御モジュール（ECM）は、エンジン始動後にECT信号電圧を監視します。十分な時間が経過した後でも、エンジンが閉ループ燃料制御のためには十分に暖かくないことをセンサーが報告した場合、ECMはこれをセンサーまたは冷却システムの故障として解釈し、Detected Trouble Code（DTC）を設定します。例：エンジン始動時のECTは0 C（32 F）です。 ５分の運転時間後、ＥＣＴセンサは依然としてエンジンが空燃比の能動的フィードバック制御を開始するのに十分に暖かくないことを示す。 ECMはこれをセンサーまたは冷却システムの故障と解釈し、DTCを設定します。考えられる症状
P0125 2011トヨタカムリ説明
ＥＣＴセンサの抵抗は実際のＥＣＴに比例して変化する。 ECTはセンサーに定電圧を供給し、センサーの信号出力電圧を監視します。信号電圧出力は、センサの変化する抵抗に従って変化します。エンジンが始動した後、この信号を通してECTが監視されます。エンジンが始動してから指定された時間が経過したにもかかわらず、エンジンがまだ閉ループ燃料制御のために十分に暖まっていないことをECTセンサーが示す場合、ECMはこれをセンサーまたは冷却システムの故障として解釈し、 DTC例：エンジン始動時のECTは0°C（32°F）です。約1分の走行時間の後、ECTセンサーはエンジンが閉ループ燃料（空燃比フィードバック）制御を開始するのに十分暖かくないことをまだ示します。 ECMはこれをセンサーまたは冷却システムの故障と解釈し、DTCを設定します。