自動コード

P0011 2010日産セントラル - インテークバルブタイミングコントロールパフォーマンスバンク1

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著者: Laura McKinney
作成日: 1 4月 2021
更新日: 17 11月 2024
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コンテンツ

考えられる原因

  • エンジンオイルの汚れが少ない
  • 吸気バルブのタイミング調整不良ソレノイドバルブ
  • インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブハーネスが開いているかショートしている
  • インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ回路の電気接続不良
  • カムシャフトポジションセンサーの不良
  • カムシャフトポジションセンサーハーネスが開いているかショートしている
  • カムシャフトポジションセンサー回路の電気的接続不良
  • クランクシャフトポジションセンサー（POS）の不良これはどういう意味ですか？

    テックノート

    吸気バルブのタイミング制御ソレノイドバルブはタイミングを制御するためにオイルの流れを使用するので、汚れたオイルはバルブの開閉を妨げる可能性があります。バルブを交換する前に、エンジンオイルを交換し、フィルターをかけてエンジンコードをリセットします。これは何を意味するのでしょうか？

    コードはいつ検出されますか？

    ターゲットの角度と位相制御角度との間にギャップがあると、バルブは作動を停止し、ECMはP0011コードを作動させます。

    考えられる症状

  • エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯）
  • エンジン不足/電源喪失
  • 可能なエンジンラフアイドル

    P0011 2010日産セントラ説明

    この機構は、吸気バルブの固定作動角で連続的にカム位相を油圧で制御します。

    の ECM クランクシャフト位置、カムシャフト位置、エンジン回転数、エンジン冷却水温などの信号を受信します。そうして ECM 運転状態に応じて吸気バルブタイミング制御用電磁弁にON / OFFパルスデューティ信号を送信します。これにより、吸気バルブの開閉タイミングを制御して、低速域／中速域でエンジントルクを高め、高速域で出力することができる。

    インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブは、インテークバルブタイミングコントロールユニットを通るオイルの量と方向を変えるか、オイルの流れを止めます。より長いパルス幅は弁角度を進める。より短いパルス幅は弁角度を遅らせる。 ONパルス幅とOFFパルス幅が等しくなると、電磁弁は油圧の流れを止めて吸気弁の角度を制御位置に固定します。