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P0010ミニ説明
VANOSはエンジン回転数とアクセルペダル位置に従ってインテークカムシャフトを操作します。エンジン回転数スケールの下端では、吸気バルブは後で開かれ、それはアイドリング品質と滑らかさを改善します。中程度のエンジン回転数では、吸気バルブがはるかに早く開くため、トルクが上昇し、燃焼室内での排気ガスの再循環が可能になり、燃料消費量と排気ガスの排出量が削減されます。最後に、高いエンジン速度では、吸気弁の開度が再び遅れるため、全出力を得ることができます。 VANOSは、排出ガス管理を大幅に強化し、出力とトルクを高め、アイドリング品質と燃費を向上させます。シングルVANOS：
VANOSは、自動車のDMEエンジン管理システムによって管理される、油圧式と機械式のカムシャフト制御装置です。 VANOSシステムは、吸気カムシャフトとクランクシャフトの位置を変えることができる個別の調整機構に基づいています。 Double-VANOSは、吸気カムシャフトと排気カムシャフトを連続的に調整可能にします。
ダブルVANOS：
1996年に最初のダブルVANOSシステムがS50B32エンジンに登場しました。その後、BMWはM52tuシリーズの直列6気筒エンジンにダブルVANOSを追加しました。その車の数で。 Double-VANOS（ダブル可変カムシャフトコントロール）は、吸気と排気の両方のカムシャフトのバルブタイミングが、アクセルペダル位置とエンジンスピードの関数としてエンジンから要求されるパワーに調整されるので、トルクとエミッションを大幅に改善します。 S50B30を除くシングルVANOSを使用するすべてのBMWエンジンでは、吸気カムのタイミングは2つの異なるrpmポイントでのみ変更されます。一方、ダブルVANOSシステムでは、吸気カムと排気カムのタイミングは連続的に可変です。クランクシャフトの吸気口は40度、排気口は25度。ダブルVANOSの利点は、システムがすべての運転条件に対して個別に吸気マニホールドへの高温の排気ガスの流れを制御することです。これは内部排ガス再循環と呼ばれ、リサイクルされた排ガス量を非常に微量にすることができます。