ビデオ: ヤフオクで150万で売れる触媒の中身溶かして鑑定してみた！
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OBDII自動車関連製品触媒コンバーター三元触媒（TWC）コンバーターは、排気ガスを減らすために使用されます。このタイプのコンバーターは、炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）、および窒素酸化物（NOx）を削減できます。
コンバータの上流部分は、ＨＣおよびＣＯＮを酸化しながらＮＯｘを還元するための還元／酸化床を含む。エアインジェクションシステムからのエア供給パイプがコンバータのベッド間にエアを注入します。したがって、第２の転化器床は、残っているＨＣおよびＣＯを酸化して排気ガスを効率的に低減する。ほとんどのOEM（Original Equipment）コンバータは10万マイル以上走行するように設計されていますが、エンジンコンポーネントの問題により早期の故障が発生する可能性があります。例えば、エンジンオイルがピストンリングの漏れやバルブガイドやリングの磨耗によりオイルを燃焼していると、モーターオイルに含まれるリンがコンバーターを汚染する可能性があります。未燃燃料はおそらく触媒コンバーターの最も一般的な原因です。スパークプラグまたはイグニッションコイルの不良、および燃料インジェクタの漏れのためにシリンダが失火すると、未燃燃料が触媒コンバータに入る可能性があります。未燃燃料は触媒コンバーターを過熱させ、内部の材料を損傷させます。触媒コンバータの故障は一般に物理的損傷または触媒故障の範疇に入る。物理的な損傷は通常、視覚的に識別することができます - ひび、へこみなど。内部的に、構造はひびが入ったり、壊れたり、溶けたりすることがあります。高熱が触媒の故障につながる可能性がある場合は、エンジンと関連システムを徹底的にチェックする必要があります。残念ながら、触媒コンバーターを修理する方法はなく、交換が唯一の選択肢です。 1995年モデル年まで、コンバーターは5年/ 5万マイルの連邦排出保証（カリフォルニアで7年または7万マイル）の対象となっていました。 1995年には、保証期間は8年または80,000マイルに延長されました。 関連情報