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考えられる原因
考えられる症状
B1118日産Description
エアバッグ診断センサーユニット（ACU）が「G」センサーとセーフィングセンサーの両方の信号電圧を、指定されたレベルを超える衝突の電圧と定義すると、駆動回路がオンになり、両方の電気イグナイターに給電します。サイドエアバッグとカーテンエアバッグ。サテライトセンサーは、信号電圧の出力端子との側面衝突用のGセンサー素子の統合型です。
SRS「AIR BAG」および「SEAT BELT PRE-TENSIONER」サービスに関する注意事項
- エアバッグ、サイドエアカーテンモジュール、またはシートベルトの電気コネクタを絶対にプローブしないでください。
- 安全ベルトのバックル/リトラクターのプリテンショナー、適応型荷重制限リトラクター、安全ベルトのインフレータを分解したり、改造したり、電気コネクタをプローブしたりしないでください。
- このサービスマニュアルの指示がない限り、SRS回路の点検に電気試験装置を使用しないでください。
- SRSを修理する前に、イグニッションスイッチをオフにして、両方のバッテリーケーブルを外して、少なくとも3分待ってください。ケーブルを取り外してから約3分間は、エアバッグとシートベルトのプリテンショナーが展開する可能性があります。したがって、少なくとも3分が経過するまでは、SRSのコネクタまたはワイヤに手を加えないでください。