B1038三菱 - クラッシュゾーンセンサー

考えられる症状

B1038三菱商品説明

エアバッグ診断センサーユニット（ACU）が「G」センサーとセーフィングセンサーの両方の信号電圧が指定レベルを超える衝突の電圧であると定義すると、駆動回路がオンになり、両方のドライバーの電気イグナイターに電力を供給します。助手席エアバッグとプリテンショナーシートベルト。

クラッシュゾーンセンサーは、信号電圧の出力端子と前面衝突するための一体型の「G」センサー素子を備えています。

SRS「AIR BAG」および「SEAT BELT PRE-TENSIONER」サービスに関する注意事項

• エアバッグ、サイドエアカーテンモジュール、またはシートベルトの電気コネクタを絶対にプローブしないでください。
• 安全ベルトのバックル/リトラクターのプリテンショナー、適応型荷重制限リトラクター、安全ベルトのインフレータを分解したり、改造したり、電気コネクタをプローブしたりしないでください。
• このサービスマニュアルの指示がない限り、SRS回路の点検に電気試験装置を使用しないでください。
• SRSを修理する前に、イグニッションスイッチをオフにして、両方のバッテリーケーブルを外して、少なくとも3分待ってください。ケーブルを取り外してから約3分間は、エアバッグとシートベルトのプリテンショナーが展開する可能性があります。したがって、少なくとも3分が経過するまでは、SRSのコネクタまたはワイヤに手を加えないでください。