著者:
Roger Morrison
作成日:
8 9月 2021
更新日:
14 11月 2024
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P1CC3 - クラッチ2の温度が高すぎる - 自動コード
コンテンツ
考えられる原因
トランスミッション油圧システム トランスミッションの機械操作 伝送コントローラモジュール（TCM）の不良これはどういう意味ですか？ 考えられる症状
エンジンライトが点灯（またはサービスエンジンがすぐに警告灯） P1cc3の説明
この診断は、奇数および偶数クラッチの温度が過度であるかどうかを判断し、奇数および偶数クラッチの摩耗率および温度を推定するモデルに基づいています。モデルへの主な入力は、エンジン回転数、ホイール回転数、エンジントルク、奇数クラッチ回転数、偶数クラッチ回転数、エンジン温度です。モデル出力は、通常の、中間のまたは限界の摩耗速度に対応する３つの値のうちの１つをとることができる推定クラッチ温度およびクラッチ摩耗速度である。モデルが推定する場合、診断は失敗します。過熱によりクラッチが損傷していることを意味する限界摩耗率。クラッチの温度が上昇し、クラッチが過熱していることを意味する中程度の摩耗率。瞬間温度がしきい値を超えています。
P1CC3特定メーカーの情報
P1CC3クライスラークラッチ2温度が高すぎる P1CC3 DODGEクラッチ2の温度が高すぎる P1CC3 FIATクラッチ2の温度が高すぎる P1CC3ジープクラッチ2の温度が高すぎる